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andina.pe –
12:05 | Lima, abr. 18.
Más de la mitad de la capacidad portuaria que se añadirá en los próximos 5 años en la costa pacífica de América Latina estará en el Perú, lo que lo convierte en un actor estratégico, proyectó Dinesh Sharma, director general de Drewry.
El Perú se prepara para recibir uno de los encuentros más trascendentales de la industria marítimo-portuaria de América Latina: el Congreso AAPA Latam 2025, que se celebrará en Lima del 24 al 27 de junio.
Este evento reunirá a líderes globales, expertos, autoridades portuarias y representantes del comercio internacional para analizar las tendencias, desafíos y oportunidades del sector en un contexto de creciente incertidumbre geopolítica y comercial.
La elección del Perú como sede no es casualidad. Según Juan Carlos Paz Cárdenas, presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y miembro del directorio de AAPA Latam, el país ha vivido un año trascendental en materia de infraestructura portuaria.
«La inauguración del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay y el nuevo Muelle Bicentenario en el Callao posiciona al Perú como un hub logístico clave entre Sudamérica y Asia, con conexiones directas a Shanghái en solo 23 días», aseguró.
Con inversiones que superan los 74,000 millones de dólares en exportaciones — 12.700 millones en agroexportaciones— y una red de 23 Tratados de Libre Comercio, el Perú ha logrado convertirse en un actor de peso en el comercio global.
«Nuestro modelo portuario ha atraído capitales de 18 países, consolidando un sistema de concesiones exitoso y sostenible que integra puertos marítimos, fluviales y regionales», añadió Paz.
Los ejes del nuevo escenario portuario
Por su parte, Dinesh Sharma, director general de Drewry, empresa global líder en servicios de investigación y consultoría para la industria marítima y naviera, destacó que el movimiento portuario en América Latina ha crecido un 30% desde 2019, con el Perú liderando el avance.
«Más de la mitad de la capacidad portuaria que se añadirá en los próximos 5 años en la costa pacífica de América Latina estará en el Perú. Esto lo convierte en un actor estratégico no sólo para su propio comercio, sino para el de toda la región», afirmó.
Para Sharma, el entorno global cambiante ha obligado a los operadores a avanzar en digitalización, automatización y resiliencia, haciendo de la inversión en infraestructura una condición indispensable para mantener la competitividad.
«América Latina enfrenta desafíos logísticos únicos, pero también tiene una oportunidad sin precedentes de integrarse más a las cadenas globales de valor a través de hubs como el Perú», enfatizó.
Finalmente, Carlos Urriola, asesor de la Junta Directiva SSA Marine MIT y representante del grupo Carrix, uno de los operadores privados de terminales marítimos y patios ferroviarios más grandes del mundo, remarcó que Perú ha sido históricamente un punto de conexión entre regiones y continúa consolidando ese rol.
«Las expansiones en Callao y Chancay no solo fortalecen su posición como hub marítimo, sino que también exigen avances paralelos en carreteras, ferrocarriles y parques logísticos», subrayó.
Respecto a la influencia de las grandes alianzas navieras en la cadena logística, Urriola advirtió sobre los retos que suponen los cambios en los modelos de operación y la necesidad de garantizar una competencia justa.
«En este escenario, el Congreso AAPA Latam será una plataforma única para debatir soluciones, promover la integración y fortalecer el ecosistema portuario regional bajo principios de eficiencia y sostenibilidad», acotó.
Con más de 30 conferencias, que abordarán temas como las perspectivas económicas globales, la sostenibilidad, la automatización y el futuro del transporte marítimo -además de visitas a los principales puertos del país, como el Callao y Chancay-, el Congreso AAPA Latam 2025 se perfila como una instancia para definir el rumbo de una industria que impacta directamente en el desarrollo económico regional.
Así, Lima se convertirá en el epicentro del comercio marítimo-portuario, una oportunidad sin precedentes para mostrar el potencial del Perú como puerta de entrada a Sudamérica y como eje estratégico en la nueva geografía del comercio global.
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